アクセル生産ライン
Railtecoは,鍛造,熱処理,加工のための完全な生産設備を備えており,原材料から完成軸まで,完全な近代的な生産ラインを形成しています.AARを満たすために使用できる軸の生産制御は,原材料の軸鋼の再検査から始まります.製品の特性が,ユーザー標準の要件と,会社の内部管理 (Pic) に適合していることを確認する. 1). 再検査によって合格した後,各空白の重さはソフトウェアによって正確に計算され,自動帯のサーブを使用して切断精度を保証します (図2).
鍛造後,4MN液圧直線機 (図3) で直線が完了します.軸は完全自動式懸垂の連続熱処理生産ライン (Pic) に. 4),熱処理は電気加熱によって行われます. 熱処理のプロセス全体がシステム制御によって完了します.この方法は軸熱処理のための均質な温度環境を作成します.熱処理プロセスの実行を効果的に保証します.
試験軸が加工プロセスに入ると,両端と中央の穴は,双面の割り機 (図5) と双面のフレーズ機 (図6) で加工されます.機械加工後軸の内部構造が要求事項を満たしていることを確認するために,軸間超音波試験を行う.ランアウトの要件を満たすために精製されている軸表面の加工が完了した後,軸に欠陥があるかどうかをさらに確認するために,放射性超音波の欠陥検出が行われます.検査に合格した後軸端の穴が処理されます.
製品の追跡を容易にするため,軸は,関連する規格と顧客の要求に従ってマークプロセスに入ります.移行アーチと車輪の座席は,CNC磨き機で処理されます処理が完了した後,表面の欠陥検出は,表面に亀裂がないことを確認するために,完全に自動的な磁気粒子欠陥検出器によって行われます.Railtecoはまた,特別なプロセス要件を持つ軸製品の加工設備とプロセス経験を持っています,モリブデンコーティング (図7),ホーキング表面修正 (図8) など.
車輪加工ライン
Railtecoは長年MA STEELと協力し,原材料から完成品までの車輪の実現プロセスを協力して完了しています.MA STEELは,機関車に使用される鉄道車輪とタイヤのプロフェッショナルメーカーです中国TBおよびAAR,ISO,EN,UIC,BS,JIS,IRS,ГОСТ,KSなどの他の国際基準に従って車両とバグンを運行します.
輪の生産制御は原材料から始まります.車輪に使用される鋼のブロックは,コンバーターを通して連続鋳造の丸いブロックに変換されます.各切断材料の重量は,ソフトウェアプロセス設計によって正確に計算されます切断精度を保証するために自動帯割れ機が使用されます.丸いビレットは連続ループの加熱炉で加熱され,デフォスフォーゼーション後,圧縮プロセスに入ります輪のプリフォーム,形状,ローリング,パンシングは,形状プレス+ホイールミール+屈曲プレスで行われます.
熱性変形後,ホイール空の温度は,同熱プロセスによってゆっくりと室温に冷却されます.輪 の 強さ や 硬さ を 高める ため に,輪 の 輪 輪 を 消し,温め て しまう.
MA STEELは車輪の物理的・化学的検査を担当します適格な製品が加工プロセスに入ることを保証するために熱処理されたホイールに物理的および化学的試験を行うために専門的な検査員を装備.
試験対象のホイールについては, Railteco が成熟した加工・試験生産ライン (図1) で継続的な機械加工と検査を担当しています.グラフホイルの粗末加工は,CNC垂直回転機 (Pic(2) 表面を鍛造した酸化黒い皮革から取り除く.粗末な加工後,車輪は完全浸泡超音波欠陥検出器 (図) で試験される.3) その後,図面によって要求される寸法状態への仕上げプロセスに入ります標準要求に従って,車輪の表面硬さは,完全に自動デジタルディスプレイのドア硬さテストによってテストされます.静的バランス装置 (Pic)4) 顧客の要求に基づいて,自動マークマシンを使用して,製品追跡性を確保するために資格のホイールをマークします.完成したホイールの表面は,自動フラウレッセンスの磁気粒子欠陥検出器 (Pic) で試験されます.熟練したプロフェッショナル MES システムにより,車輪のフルサイズ検査データの送信が完了し,その後車輪は配達のためにパッケージ化されます.さらに,Railtecoは,オイルホール加工 (図6),Webプレートホール加工 (図7),掘削磨削 (図8) などの特殊な輪加工要件のための設備と能力を備えています.
Railtecoの技術チーム
テクノロジー研究開発チームには 現在100人以上のスタッフがいて 20人がシニアエンジニア,10人が博士号 25人が修士号残りは大学院です鉄道機関車の設計とシミュレーション計算,金属材料工学,材料の鋳造と制御,非破壊試験,自動化制御都市鉄道車両の再製造とサービスこの間,これらの分野における我々のチームのメンバーは,様々な鉄道製品の設計研究開発のタスクを完了するために豊富な経験を持っています..
Railtecoは,西南ジャオトン大学と清華大学と緊密な協力関係を維持している.工学技術研究センターが 共同設立されました津華大学と協力して鉄道車両ボギー研究事務所が設立されました.Railtecoは,大学のR&D資源を合理的に利用することで,生産と研究協力のための良い環境を作り出しますこの機関を設立することで,Railtecoの総合的なR & D力が大幅に強化されます.
Railtecoは,発明特許を4つ含む鉄道製品に関する近20の特許を所有しています.毎年20以上の新しい特許が増加し,10以上の新しい製品が開発されています.Railtecoは,我々の強力な技術研究と開発の力によって,私たちの顧客からますます多くの承認を得ています会社の急速な発展に大きく貢献しています
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