精密鉄道の鋳鉄ブレーキ ディスク耐久の高性能

鉄道の予備品/ブレーキ ディスク製造業者/予備品/鉄道ブレーキ ディスクを投げる砂型で作る部品/鉄

鉄道ブレーキ ディスクの記述:

ブレーキ ディスク（か回転子）ブレーキ パッドが応用のホイール・ディスクのドラムブレーキ・アッセンブリの回転部品です。材料は普通ねずみ鋳鉄、鋳鉄の形態です。ディスクの設計は幾分変わります。一部は単に固体ですが、他はディスク2の接触表面をくり抜かれます（通常鋳造プロセスの一部として含まれている）一緒に結合するひれかベーンによって。車の重量そして力は換気されたディスクのための必要性を定めます。 発生させた熱を散らすために「」ディスク設計助けを換気し、より多くの重荷を積まれた前部ディスクで一般的です。

ディスク ブレーキはディスクか「回転子」に対して組のパッドを絞るのに摩擦を作成するためにカリパスを使用するタイプのブレーキです。この行為は回転速度を減らすか、または静止した保持するためにシャフトの回転を、車の車軸のような、遅らせます。動きのエネルギーは分散しなければならない不用な熱に変えられます。

水力で作動させたディスク ブレーキは自動車両のためのブレーキの最も一般的な形態ですが、ディスク ブレーキの原則はほとんどあらゆる回転シャフトに適当です。

より依然大きいディスクは貨車、市街電車およびある飛行機のために使用されます。旅客鉄道車および軽い柵車は頻繁に助けが冷却用空気の自由な流れに保障する車輪のディスク ブレーキの船外モーターを使用します。ある現代旅客鉄道車は、Amfleet II車のような、手前側にあるディスク ブレーキを使用します。これは残骸からの摩耗を減らし、ディスクを滑り易くおよび信頼できなくさせる雪提供します、および雨からの保護を。但し、今でも冷却沢山の信頼できる操作のための冷却ががあります。ある飛行機は取付けられるブレーキを冷却する少しだけと備えブレーキは停止でかなり熱くなります。これは最高ブレーキがかかるエネルギーが非常に予想できるところに冷却のための十分な時間受諾可能があるです。もしブレーキがかかることがエネルギー最高を超過すれば、例えば離陸の間に起こるタイヤの破烈を防ぐために緊急事態の間に航空機の車輪は可融性プラグによって合うことができます。

鉄道ブレーキ ディスクの指定: